一年前，一个索然无味的周末。我躺在出租屋的床上开云kaiyun官方网站，败兴、难耐，像是坐在捕不到鱼的深海渔船里，握耳挠腮。

“要不买辆车吧。”我被这个果敢的思法惊得简直要跳起来。

一年后，我和这辆一时冲动但又冥冥注定的车一说念行驶了一万公里，并决定写下这篇著作。

为什么是它？

其实我买车的经过十分仓促。从冒出买车的思法（并把我方吓了一跳），到办完通盘手续、把车提回家，一共只花了 5 天。我也没来得及去门店试驾，仅仅搜了几个车评视频，便在高德上找了最近一家的特斯拉门店电话，在电话里交了订金、商定了提车时辰。

甚而直到订金交完，我才情起来钱还在搭理里存着，还没赎回。

因为对这辆车的冲动破费，源于我早在高中时代就植下的憧憬：

发布会上那无进气格栅的新颖想象、百公里加快的概括想法，满盈在背面七八年的东说念主生资格中，把一个男孩的憧憬振荡为执念。从我高中第一次点开特斯拉 Model 3 的发布会、掏出缱绻器换算35000好意思元约合若干东说念主民币时，我就知说念，买这辆车仅仅晨夕的事。

冲动以外，我也对这辆车的可靠性有 100% 的信心，因为它是一个定位极其了了的——标杆产物。

在拜托中心为它拍劣等一张像片

什么是标杆产物？

在我的解析里，标杆产物从来不是一个各方面齐遥遥高出的齐全产物，它只崇敬在其售价范围内，定位出方针客群的中枢体验、引入更动的管制决议、并在要津畛域作念到工夫高出。

况兼当标杆一朝设立，就代表着它注定会被反复拿来比拟、被“超越”、被“碾压”。iPhone 时常被拿来和特斯拉的车放在团结类产物里，即是因为它们是极其相似的标杆产物。iPhone 信号差、充电慢，但在工业想象、系统生态、内容创作方面作念到极致，绑定上亿破费者。特斯拉莫得雪柜彩电大沙发、莫得大电板和超快充、莫得魔术般的吊挂系统，但在驾驶体验、电耗、安全性上无东说念主能敌。

因此，每当这类标杆产物被行业中的竞争者一次次拿来比拟，在购买决策的理性部分中，它们真是切赖性就会再加一分。

购车后的第一次洗车

它改革了我的什么？

购买经过的理性理性聊完，我不策画像传统的车评那样，把三电的数字一个个摆设伸开，而是思聊聊这辆车给我带来了什么改革。

重构我对驾驶体验的预期

当作一个二十岁露面、没什么丰富驾驶训诫的“小男孩儿（这个称号好多汽车导购心爱用，我也合计很合适）”，我不错说，Model 3 绝对重构了我对驾驶体验的预期，说东说念主话即是“好开”，极致的好开。

在此之前，我只少顷开过家里两辆老油车，偶尔借用过几次亲戚的车，齐算不上好开。甚而在刚拿驾照那一两年里，由于老是有种说不上来的别扭，我是有点不服开车的。

提车那天我一个东说念主慢动作重播般把车挪到拜托中心门口，意志到除了我方开回家，此刻别无采选。于是咬着牙鬼头滑脑地外出上了高架。

“好开，真好开昂，是真好开。”

上了高架，这指哪打哪的细则感，让我的畏缩一网打尽，自言自语起来。仿佛是与前世开了一辈子的车再会，绝对莫得“车适应东说念主”照旧“东说念主适应车”的磨合期，一脚电门踩到限速值，思变说念就变了，思超车就超了，金刚努目地就开回了家。

在背面一万公里的同业里，每次加快降速、过弯超车，Model 3 平顺的能源输出、巩固的车身姿态、毫无打折的续航里程、东说念主车合一的笃定互助感，齐让我喃喃：“好开，真好开昂，是真好开。”

翰墨的刻画可能太过煞白，就像你很难转述出赛马拉松的爽感，因为“驾驶”这种需要通盘感官一说念互助的行径，需要本色去体验。除了参考车评、听听车主的信得过声息以外，不如去约个试驾，亲自感受下，可能也会改革你对驾驶体验的预期。

“呼神护卫”看护咒贴纸

带来身段和精神上的摆脱

既然驾驶体验无法通感描写，那这辆车给我带来的更多的改革，是它给我带来了体验全国的新方式，身段和精神上的摆脱。

身段上的摆脱，让我不再心焦雨天会被打湿的鞋面和裤脚、大风天骑电瓶车被吹得兵败如山倒的发际线、通勤路上脱水和浸泡轮流的凉爽燥热、周末需要反复琢磨的地铁+公交道路、打车时浮动不定的恭候时辰——独一穿鞋拿手机下楼，思去哪齐不错。

超市里刚出炉冒着热气的烤鸡、喝了一半凝着水珠的奶茶、思要细细凝听的新专辑、恨不得吸到脑子里的香氛、傍晚灌进车窗的冷风和夕阳——这些也曾需要专诚的时辰和空间来盛放的好意思功德物，有了车不错一波带走。

甚而过年没买到回家的高铁票，我一个东说念主整夜彻夜，1000 公里厚谊回家——像是第一次骑自行车的小男孩，仿佛骑到全国极度齐不会累（天然 AP 赞助驾驶也帮了大忙）。

特斯拉极低的用车费本和极高的可靠性，让我一个外行在一年里去了好多场地。我简直每个周末齐会去爬山、徒步、逛公园。每次去到鸟语花香的荒荒凉岭，听着雨滴鸟鸣，深吸一口崭新湿润的空气，齐让我嗅觉周身充满了力量。

傍晚的窗外征象

这也带来了精神上的摆脱。

这一年的简直通盘行程，齐是一东说念主一车一瓶水的搭配，副驾简直从未坐过东说念主。当 AP 赞助驾驶的彩虹说念路点亮，我齐会欢腾地千里肩，将通盘后背诽谤贴在靠背上——就像是和一位好友一同出行。

我冉冉民风于独自看电影、独自去病院、独通俗博物馆、公园、深山、河滨倾听环境的声息，感受独自存在的称心。

爱上徒步和爬山后，我也能有更多契机专注内心的坦然。在此之前，由于这些主张地齐在比拟偏僻的场地，大家交通到不了、打车有去但梗概率无回，单是谈论行程就仍是让我烦燥，因此它们仅仅躺在储藏夹里。

但要是是设立好导航就启程、在高速和高架上让 AP 赞助驾驶经受、到主张地后悠哉悠哉衣服好装备，徒步和爬山的体验就会好意思好好多。路上偶然会立地巩固爬友，闲话几句、同业几里，会有种从高堂大厦里摆脱出来的糊口吻。

诚然偶然在全是家东说念主合股游玩的方法里，我一个东说念主显得像是来偷东西的，但每次被生疏东说念主叫住，让我襄理给他们拍像片，我齐很喜悦。

蓝天白云，白雪笼罩丘陵

家东说念主的下一辆车

就像每个小男孩有了新玩物齐会忍不住炫夸一样，当我窥牖赤子地把车带回家见爸妈时，内心亦然有点虚荣的：“你们看，你们把我养得这样好，我齐能一个东说念主买车了，怎么样，厉不狠恶？”

我爸这个快 40 年驾龄的油车老司机，也极为速即地上手了我的“新玩物”。诚然 Model 3 亦然他的电车初体验，但饱受诟病的转向按键、屏幕换挡，在他眼里是“真先进啊”的黑科技，春节几百公里的走亲访友行程里，他没出过一次颠倒。

这也绝对改革了我爸对电车的固有印象。春节事后他支敷衍吾地说也思换辆电车，我推选了另一个品牌销量一样很高的车型，他诠释天去店里望望。第二天再给他打电话，他说仍是交完钱开回家了。

春节回家，与梓里特产合影

“我”该买车吗？

特斯拉在互联网的考虑里，口碑貌似齐不是很好，况兼我上头写到的这些体验好多车也齐能作念到。但至少在我如上的信得过资格里、在投研机构的诠释注解里、在特斯拉关于 Model 3 多年的定位打磨后，独一预算得志，它即是最允洽“小男孩儿（汽车销售用语再次出现）”开的车之一。

况兼买车亦然每个东说念主的摆脱，像我这样冲动破费的行径也不刻薄师法，但我照旧思啰嗦几句。

最初，赛博评车不成信。关于老是爱输出“谁被谁吊打”的赛博评车选手，有以下三点刻薄给到：

你确当务之急是先把驾照给考了；

当你的年收入还不及以全款购入某辆车时，最佳不要对这辆车说三说念四；

你和造车的厂商、买他们车的破费者之间莫得什么势必的计议。

其次，独一你心爱，什么泊车难、充电难，在买车之后齐不是问题。

终末开云kaiyun官方网站，“独一是我方买的车，不管贵贱，一律按法拉利处理”。