日前，中汽协发布数据，我国进展迎来新动力汽车的首个年度1000万辆，这意味着我国新动力汽车产销范围正跨入年度“千万辆级”期间。据关联统计，本年10月我国新动力乘用车浸透率依然达到52%，其中纯电车型零卖销量占比达到29.8%，与客岁同期比较占比进步了5.6%。

不外，与纯电车型销量占比捏续朝上违反的是，主流结伴品牌阐明却不尽如东谈主张。濒临着热烈的阛阓，结伴品牌正剥肤之痛，正掀翻新一轮的变革，以快速优化产物矩阵，知足国内用户出行新需求。

濒临竞争日趋尖锐化确当下，为了进步电动化、智能化转型步骤，广汽本田在“蕴新智远”筹算基础下，发布“1113”计谋布局。也即是，通过“1个全新的电动品牌、1个全新的电动车工场、1个纯电现地开发面孔、3款以上的全新电动车”，以最快速率追上阛阓步骤，为用户捏续提供更丰富的智能电动化产物，辛苦于打造一个“更智能、更绿色、更高效”的广汽本田。

向新而立

在广州车展上，广汽本田发布全新品牌烨P和旗下首款纯电SUV烨P7。该车基于全新一代智能高效纯电专属平台Architecture W，承载着广汽本田最新的电动智能科技和装备，将打造电动期间新驾趣。

也即是，烨P7是广汽本田开拓新动力汽车阛阓的重中之重，引颈广汽本田电动化管事，将于2025年上半年上市。

关于电动化速率不够快的问题，广汽本田解决层也并不躲闪，广汽本田总司理森山克英便平直对记者默示，在新动力阛阓下，本田产物线还莫得丰富起来，这是存在一些不及之处的所在，但愿烨P7的上市成为新契机，往时在电动车阛阓获得一隅之地。

跟着烨P品牌发布，广汽本田在新动力汽车规模的新产物投放也将“换挡提速”。按照“1113”计谋筹商，今后3年，广汽本田推出基于W架构的3款以上车型，涵盖中高档轿车和大型SUV。

“广汽本田是20多年的品牌，给各人印象更多是传统燃油车的形象。但面前中国事全球最大的电动化阛阓，但愿草率让各人鉴定到广汽本田也在野着电动化转型，并以全新的电动品牌形象让顾主鉴定。”森山克英默示。

买通“现地化”开发

把柄乘联会发布的最新数据，在10月销量中，批发销量超2万辆的车型共有28个，中国品牌车型共有19个，占比达到67.85%；结伴品牌车型为9个，占比为32.14%。尤其是销量名次前十中，仅有一款是跨国品牌车型。

这阐明了，结伴品牌亟须进步产物竞争力，这也查验着结伴品牌面前的研发面孔。

关于此，广汽本田当然深谙其谈，为了全面掀开中国电动车阛阓，广汽本田将充分利用股东两边时间，对纯电进行现地开发。也即是说，2025年广汽本田将推出现地开发的纯电车型，它在充分利用中国智能及新动力时间的同期，知足本田全球研发的严苛条件。

事实上，结伴品牌领有中外股东两边的时间储备，天生具有“上风”。面前，广汽集团开展解决面孔变革，加速新动力智能化科技翻新，赋能广汽本田。本田技研筹算2030财年前在电动化及软件规模参预约10万亿日元（约4800亿东谈主民币）的资源，加速转型步骤。

以电动化为例，在面前全球所有这个词车企齐在霸占的中枢时间固态电板，11月21日，本田初度公开自研全固态电板面向量产化的示范坐褥线，将于2025年1月启用，在鼓动电芯规格开发的同期，还将针对各谈工序的量产时间和量产资本等方面进行考证。而广汽集团，固态电板将于2026年小批量搭载装车。

新动力工场行将投产

关于电动化布局，广汽本田一直在稳步上前，为了知足新动力汽车阛阓发展需求，广汽本田其实早已在广州建树新动力汽车专属工场。按照之前发布信息，该工场占大地积为40万泛泛米，建成后的年产能为12万辆，总投资金额为34.9亿元东谈主民币，筹算12月投产。

“全新工场将会鄙人个月投产，投产的车型主若是今天发布的烨P7，还有正在销售的极湃2，以及后续一系列的纯电车型。”广汽本田副总司理李进在广州车展时间默示，新工场是从无到有建树的全新工场，是本田全球发轫进的电动车工场，成心坐褥纯电车型。

据了解，这间最新工场集合了30多项全球跳跃、近60项本田全球初度应用的时间工艺，荟萃国内新数字化和智能化时间和拓荒，为用户造宽解的电动车。

11月初，广汽集团发布信息，广汽集团董事长曾庆洪到广汽本田全新电动车工场开展调研，对结伴企业电动化转型建议条件。

汽车手脚长周期产业，阛阓竞争是一场捏久战，愈加查验企业的笼统体系力与运营效果。在新的阶段，按照最新“1113”计谋布局，不错看到广汽本田正在加速向新步骤，通过全链路的提质增效，以全新的品牌，全新的产物矩阵，全新的研发面孔，快速进步产物竞争力，强化在智能化、电动化规模的竞争力。

南边+记者 郭小戈开云kaiyun官方网站