前段时候比亚迪秦L和海豹06的上市开云kaiyun官方网站，再一次给中型车商场上了点造反。但在2-3年前，国内中型车商场一直皆是结伴品牌的全国，雅阁、凯好意思瑞、天籁、帕萨特、迈腾基本上即是顺次坐着销量榜的前三。但是咱中国品牌固然也推出过祥瑞博瑞、长安睿骋、传祺GA5、奇瑞东方之子这些好多形描述色的中型轿车，但受限于发动机和变速箱等本领原因，长久莫得一款家具偶然在筹画和家具水准上达到主流中型商场的水准。

但好在新能源期间，中国品牌驱动崛起，比亚迪汉径直逆袭，启源A07、深蓝SL03也驱动一步步抢劫结伴品牌的商场。

而这么带来的效果即是，结伴品牌自昨年驱动日子就不如何好过，本年则更难。对于这少许，我们可以望望咫尺商场上的行情——之前中型车商场上的日系品牌也皆驱动豪恣降价：雅阁最低11万不到，天籁13万，就连本年3月份上市的最新9代凯好意思瑞，如今也降到了14万多。日系而且如斯，另外德系的日子也莫得好到那处去，思曩昔，帕萨特和迈腾月销2万台那叫一个轻安祥松，更有一段时候需要涨价提车。但是咫尺就不相同了，固然销量上这哥俩一个月还能卖个一万大几台，但咫尺结尾商场的价钱基本上皆是降价5、6万，帕萨特也就11万起，跟当初朗逸的价钱差未几。

很赫然，结伴品牌据说不再，也曾那些热销的中型车无一不是在降价求糊口。而在我看来，让结伴品牌如斯倍感压力的，肯不惟有比亚迪一家的功劳，才上市2个月的领克07 EM-P亦然一匹黑马。

提及，领克这个品牌，自打劝诱起，我就对它抱有好感。固然有些东谈主会以为领克的筹画过于个性，但可爱的东谈主很可爱。而我对于领克的可爱主若是在于它在驾驶层面的高水准——在领克这个品牌之前，中国的汽车品牌有一个算一个，鲜有品牌会抓着于底盘操控、驾驶品性，以至在更高层面的赛车通顺如斯上心，但是领克作念到了，无论是最驱动的SUV 领克01，如故最新的中大型轿车领克Z10，它们开起来的操控和底盘反应皆是一股子浓浓的欧洲高档感，这少许，我信服民众皆是认同的。

天然，国内大多量东谈主选车要害即是得车内空间大、坐得舒适还省油，能源和操控这皆是后话了。信服练习领克的一又友皆知谈，领克之前的家具在空间、油耗这2个方面皆作念得一般，这也导致了不少年青东谈主，固然可爱它的内饰和驾控，但因为家用场景环境的问题，不得不继承其他家具。

但在领克07 EM-P之后，这些问题也皆理丝益棼。当先即是尺寸空间，要知谈之前领克01、02、03、05、06皆是清一色的紧凑级尺寸，空间一直皆不是上风。而领克07在使用了CMA Evo架构之后，跟沃尔沃S60相同是一台端庄的中型车，4米8的车长和2米8的轴距，对比之前领克的家具有一个质的擢升。

而在性能和能耗方面，领克07最有上风的少许即是它“能油能电”，莫得里程焦急，这基本上即是一台畅销家具的必备条目。由于搭载了1.5T引擎和3档的DHT混动专用变速器，领克07 EM-P零百加快在6.5s的钢炮水平，馈电油耗在4.8L/100km，确实即是之前飞度、骐达这种微型车的水平，要知谈领克07但是一台近2吨的中型轿车，赢得这么的收货实在可以。

虽说才上市2个多月，但如今领克07在6月份依然卖出了6310多台开云kaiyun官方网站，卓著深蓝SL03，紧跟比亚迪海豹之后，在插混中型轿车商场里稳居前2，把雅阁、奔突C级、帕萨迥殊一众结伴家具的远远甩在死后。可以说，领克07 EM-P即是一台个性、考究、空间OK、能源足还省油的好车，而跟着国内用户对于中国品牌的认同度逐年高涨，以后的压力如故会给到日系、德系这些结伴品牌。